小编为您解说空压机维修事例之主机电流过载
点击数：8722018-07-11 09:47:29
新闻摘要:在理论上，定排量式空压机在必定转速时的吸风量是安稳的，因为空气密度跟着温度的改动而明显的改动，所以相同容积流量(Volume Flow)的分量流量(Weight Flow)也随之改动，当然空压机所耗费的动力也在改动，以台湾夏日35℃、冬天15~20℃的经常性气温为例，假如不核算湿度的变化，空压机在冬天要比夏日多耗费大约7~5％的动力，为了防止马达过载，装备的马达巨细要以冬天的动力耗费量为根据。
在理论上，定排量式空压机在必定转速时的吸风量是安稳的，因为空气密度跟着温度的改动而明显的改动，所以相同容积流量(Volume Flow)的分量流量(Weight Flow)也随之改动，当然空压机所耗费的动力也在改动，以台湾夏日35℃、冬天15~20℃的经常性气温为例，假如不核算湿度的变化，空压机在冬天要比夏日多耗费大约7~5％的动力，为了防止马达过载，装备的马达巨细要以冬天的动力耗费量为根据。
离心式空压机具有变容的特性，在空气密度跟着温度而改动者，能够着助进气节流阀来操控容积流量的巨细而坚持马达全载时安稳的负荷，可是根据以下要素，离心式空压机要比定排量式空压机更有必要挑选比制动马力(Brake Horse Power)大10~15％的马达：
(A)空压机在冬天要比夏日运送大约多７%分量流量的压缩空气（相同的容积流量)，相对的空压机也要多耗费大约７％的动力。
(B)已然离心式空压机具有变容的特性，厂家在规划时往往保留了大约10％的裕度，换言之，即便在夏日，只要马达有足够的裕度来接受负荷，离心式空压机有才能供应比原规划风量多10％的压缩空气；夏日如此，更遑论在冬天所能发挥的超规划流量的才能。一旦离心式空压机挑选了超大10~15％的马达，在多台空压机并联运转的压缩空气体系，只要步入冬天，很可能能够停用半台（小型）或一台以上的空压机，因此而发挥的节能作用将会十分时显。不可否认的，许多人会质疑挑选较大的马达会形成动力的糟蹋，以马达功率95％及马达超大10％为例，在空压机始终都没有过载的情况下，糟蹋的动力约为10％×（1－95％）＝0.5％，从经历规律来判别，无论是节能与耗能的机率或份额均能够５/１为衡量的规范。极可能削减压缩空气不足运用的困扰。
附注：绝大多数的空压机所装备的马达都有1.15倍以上的超载系数(Service Factor)，可是许多的用户根据安全运转的考虑向严格的规则马达不得运用超载系数运转，在此前提下，是否要挑选超大的马达要由业者做正确的决议。
